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羽田空港国際線に英語検定合格者の専用レーンができます(合格者のメリット、待機時間と客単価)

2019年3月23日

2019年4月1日、

羽田空港国際線のタクシープールに英語検定合格者の専用レーンの運用が始まります。

(by 東京タクシーセンター)

 

 

これにより、英語検定(外国人旅客接遇英語検定)合格者は、かなりのメリットが受けられると予想しています。

 

 

 

待機時間の大幅削減(予想)

 

現状(2019年3月現在)、外国人旅客接遇英語検定の合格者数は、

253名です。(私を含めてw)

 

一方で、東京のタクシーの台数は個人を含めて約5万台。

(もちろん、この5万台すべてが羽田空港の国際線に並ぶわけではない)

 

検定合格者の半分がその日に出勤するとして、

その割合は125/50000台→1/400台。

 

一方で、国際線第1タクシープールのレーンは全9レーン。

うち、1レーンはハイヤー専用。1レーンは神奈川車。

つまり、東京のタクシーレーンは実質全7レーン。

うち、1レーンが検定合格者の専用レーンになります。

 

検定合格者数に対して、全タクシー台数が400倍なのに対し、

レーン数はたったの7倍。

 

よって、当面は(合格者数が増えるまでは)

「検定合格者専用レーンがスカスカ状態」

になることが予想されます。

 

高速道路の料金所にETCレーンが設置された当初、

大渋滞の一般レーンの車をごぼう抜きするがごとく、

一般レーンのタクシー(19列×6レーン=114台)を待ち時間無しでごぼう抜きにできる

可能性があります。

 

ちなみに、羽田空港国際線の第1プールに入るためには、第2プールを経由する必要があります。

第2プールはいまのところ、全タクシーがレーンを共有しているため、検定合格者といえど、他のタクシー同様に並ぶ必要があります。

 

【個人的な考え】

この資格の本来の目的は「日本語の話せない外国人が英語を話すタクシーを探しやすくする」するためと思いますので、

第1プールのみではなく、第2プール及び乗り場も検定合格者「専用」にすべきと考えています。

現状は検定合格者数が少なすぎるため、運用が難しいのだと思いますが、将来的にはこうなっていくのかなと思います。

 

魅力的な客単価(約7,000円→19回並んだ私の実績)

羽田空港の乗り場が他の街中の乗り場と比べて、客単価が高いことは、

羽田空港に集まるタクシーの台数、待機時間が物語っています。

 

それでは、実際、羽田空港国際線タクシー乗り場の客単価はどのくらいなのか。

私の実績を公開いたします。

 

待機時間(分) 単価(税込)
1 73 4,490
2 110 7,130
3 61 4,810
4 30 6,600
5 66 14,150
6 79 5,900
7 53 7,100
8 55 5,770
9 7 2,970
10 14 6,490
11 135 6,410
12 82 7,370
13 110 7,100
14 97 3,690
15 108 4,010
16 126 8,500
17 118 1,210
18 105 23,730
19 46 4,890
平均 78 6,964

 

全19回。

主に2018年12月の19~21時台、羽田空港国際線タクシー乗り場から乗車のデータです。

 

平均待機時間78分。平均客単価6,964円(税込)。

 

約7000円の客単価です。

 

これが、街中の一般的単価と比べてどうなのか。

 

2017年12月の特別区・武三地区タクシー輸送実績(by 東京タクシーセンター)によると、

全タクシーの平均単価は1,870円(税込)です。

 

羽田空港国際線の客単価は街中の客単価と比べて、

約3.7倍です。

 

 

待機時間の長さがネックですが、「外国人旅客接遇英語検定」に合格することにより、大幅削減が期待できます。

 

 

検定に合格する方法

私の合格体験による、以下の記事をご覧ください。

【タクシー】外国人旅客接遇英語検定(ECD)【資格概要と勉強方法】

・ECD取得におすすめオンライン英会話「ネイティブキャンプ」(1週間無料体験可!) ネイティブキャンプ英会話 開発元:NativeCamp Inc. 無料 posted withアプリーチ もくじ(文 ...

続きを見る

 

 

 

合格者が増えることで、先行者利益は少なくなる+受験希望者が殺到し受験困難になることが予想されます。

受験を検討されている方はお早めに。

 

 

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