羽田空港国際線に英語検定合格者の専用レーンができます（合格者のメリット、待機時間と客単価）

2019年4月1日、

羽田空港国際線のタクシープールに英語検定合格者の専用レーンの運用が始まります。

（by 東京タクシーセンター）

これにより、英語検定（外国人旅客接遇英語検定）合格者は、かなりのメリットが受けられると予想しています。

待機時間の大幅削減（予想）

現状（2019年３月現在）、外国人旅客接遇英語検定の合格者数は、

253名です。（私を含めてｗ）

一方で、東京のタクシーの台数は個人を含めて約5万台。

（もちろん、この5万台すべてが羽田空港の国際線に並ぶわけではない）

検定合格者の半分がその日に出勤するとして、

その割合は125/50000台→1/400台。

一方で、国際線第１タクシープールのレーンは全9レーン。

うち、1レーンはハイヤー専用。1レーンは神奈川車。

つまり、東京のタクシーレーンは実質全7レーン。

うち、１レーンが検定合格者の専用レーンになります。

検定合格者数に対して、全タクシー台数が400倍なのに対し、

レーン数はたったの7倍。

よって、当面は（合格者数が増えるまでは）

「検定合格者専用レーンがスカスカ状態」

になることが予想されます。

高速道路の料金所にETCレーンが設置された当初、

大渋滞の一般レーンの車をごぼう抜きするがごとく、

一般レーンのタクシー（19列×6レーン＝114台）を待ち時間無しでごぼう抜きにできる

可能性があります。

ちなみに、羽田空港国際線の第１プールに入るためには、第２プールを経由する必要があります。

第２プールはいまのところ、全タクシーがレーンを共有しているため、検定合格者といえど、他のタクシー同様に並ぶ必要があります。

【個人的な考え】

この資格の本来の目的は「日本語の話せない外国人が英語を話すタクシーを探しやすくする」するためと思いますので、

第１プールのみではなく、第２プール及び乗り場も検定合格者「専用」にすべきと考えています。

現状は検定合格者数が少なすぎるため、運用が難しいのだと思いますが、将来的にはこうなっていくのかなと思います。

魅力的な客単価（約7,000円→19回並んだ私の実績）

羽田空港の乗り場が他の街中の乗り場と比べて、客単価が高いことは、

羽田空港に集まるタクシーの台数、待機時間が物語っています。

それでは、実際、羽田空港国際線タクシー乗り場の客単価はどのくらいなのか。

私の実績を公開いたします。

全19回。

主に2018年12月の19～21時台、羽田空港国際線タクシー乗り場から乗車のデータです。

平均待機時間78分。平均客単価6,964円（税込）。

約7000円の客単価です。

これが、街中の一般的単価と比べてどうなのか。

2017年12月の特別区・武三地区タクシー輸送実績（by 東京タクシーセンター）によると、

全タクシーの平均単価は1,870円（税込）です。

羽田空港国際線の客単価は街中の客単価と比べて、

約3.7倍です。

待機時間の長さがネックですが、「外国人旅客接遇英語検定」に合格することにより、大幅削減が期待できます。

検定に合格する方法

私の合格体験による、以下の記事をご覧ください。

合格者が増えることで、先行者利益は少なくなる＋受験希望者が殺到し受験困難になることが予想されます。

受験を検討されている方はお早めに。