タクシーの燃料に関する情報まとめ【LPG・ガソリン】

タクシーに使われる燃料の種類

タクシーに使われる主な燃料の種類は以下のとおり。

• LPG
• ガソリン
• 電気
• 水素

LPG

主な車種：ジャパンタクシー、コンフォートなど

国内のタクシーで最もシェアが大きい（約23万台の95％ by Wikipedia）燃料です。

LPGは液化石油ガスの略で、家庭用のプロパンガスと同じです。

ガソリン

主な車種：シエンタ、クラウン、アルファードなど

LPGの次にシェアが大きい（と思われる）のは、ガソリンです。

電気

主な車種：リーフなど

まだまだシェアは少なめですが、地方都市のタクシー会社などで導入されているようです。

水素

主な車種：Mirai

台数は非常に少ないですが、一部のタクシー会社で導入されているようです。

タクシーの燃料にLPGがよく使われる理由

国内のLPGエンジンタクシー車両はシェア95％（by Wikipedia）と非常に高いですが、その理由は以下のためと考えます。

燃料価格が安い

LPGはガソリンと比べて燃料単価が安いです。

2021年8月の一般小売価格は以下のとおり。

ガソリン：158.2円/L

LPG：97.2円/L

※石油情報センターサイトより引用

リッターあたりおよそ60円の差があります。

タクシーは走行距離が一般自家用車と比べてとても多いので、燃料価格を少しでも下げることで、大きな経費削減になります。

ジャパンタクシー（LPGハイブリッド車）導入で国などから補助金が出る

LPGエンジンのジャパンタクシーが普及した要因の一つとして、国や自治体からの補助金があります。

タクシー会社がジャパンタクシーを１台導入するごとに、エリアによっては100万円以上の補助金が出たそうです。

ガソリン車とLPG車の走行コストの比較

LPGは燃料単価はガソリンより圧倒的に安いですが、傾向としてLPGエンジンの「燃費」は同排気量のガソリンエンジンと比べて低い（悪い）です。

いくら燃料単価が安くても、燃費がそれ以上に悪ければトータルの燃料コストは上がってしまいます。

そこで、ガソリン車とLPG車の走行コスト（走行距離あたりの燃料価格）を以下に比較します。

比較対象とする車両は、

LPG車⇒ジャパンタクシー

ガソリン車⇒シエンタ（ハイブリッド）

とします。ジャパンタクシーはシエンタをベースとしたシエンタの兄弟車、車格もほぼ同じです。

【LPG・ガソリン走行コスト比較】

※燃費データはトヨタ公式サイトより引用
※燃料価格データはジャパンタクシーはLPG（オートガス）、シエンタはレギュラーガソリンの一般小売価格を石油情報センターサイトより引用（2021.08）

比較する燃費がカタログ値のため、一概には言えませんが、ジャパンタクシーのほうが１～２割程度走行コストが安くなりそうです。

実際の導入には、上記の走行コスト以外にも、車両価格、タクシー化のための改造費、補助金なども考慮する必要があると思います。

なぜ一般自家用車にLPG車が少ないのか

上記のように、LPGのほうがガソリンより燃料単価が安いにもかかわらず、なぜ日本では一般自家用車としてLPG車が普及していないのか。

LPG充填スタンドが少ない

全国のガソリンスタンドの数（約30,000ヶ所）と比べて、LPGスタンドは2,000ヶ所以下と少ないです。

ガソリンのようにどこでも気軽に補充ができないため、一般乗用車としての需要も低いです。

ちなみに、ヨーロッパ諸国では乗用車のLPG車率が平均約5％と日本と比べるとかなり高めです。

LPGタンクなどのメンテナンスが必要

LPGタンクの定期点検などガソリン車では不要なメンテナンスが必要になります。

LPGタクシーの燃料充填方法

LPGスタンドでLPGを充填します。

タクシー会社にもよりますが、営業所付近の提携スタンドまたは営業所内のスタンドにて帰庫時（または出庫時）に充填します。

ガス満タンで出庫すれば、一回の営業中にガス欠になることは基本的には少ないです。

LPGタクシーの燃料充填方法は基本的にガソリン車の給油方法と似ています。充填に必要な時間も、ガソリン車とほぼ同じです。

大まかな手順は以下のとおり。

①エンジンを切る

②トランクを開ける

③トランク内のLPGタンクにガス充填（LPGスタンドの人の作業）

④トランクを閉める